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이재명 대통령이 듣겠습니다.
📄 [정부 정책 제안서]
시내 교차로 차량 흐름 개선을 위한 ‘X자형 입체 횡단보도’ 시스템 도입 제안
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🧭 제안 배경
도심 주요 교차로에는 보행자 통행을 위한 평면 횡단보도가 대부분 설치되어 있으며,
이로 인해 차량 정체, 불필요한 에너지 소비, 대기 오염 가중, 사고 위험 증가 등의 문제가 지속되고 있습니다.
특히, 교차로 사방에 동시에 설치된 횡단보도 신호는
차량 흐름을 반복적으로 멈추게 하며 도심의 주행 효율성을 심각하게 떨어뜨리고 있습니다.
이러한 상황은 차량 중심의 도로 설계 또는 보행자 중심의 정책 어느 한쪽만으로는 해결이 어렵고,
**‘입체적 해법’**이 필요한 시점입니다.
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💡 제안 요지
“사거리 교차로에 ‘계단 없는 X자형 입체 아치 육교’를 설치하여 차량 흐름을 방해하지 않고, 보행자 이동도 편리하게 한다.”
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🔧 구체적인 제안 내용
1. 설계 구조 – 입체 X자형 횡단로
• 각 교차로에 사방을 연결하는 X자형 보행자 전용 육교 설치
• 기존처럼 사거리 네 방향뿐만 아니라 대각선 횡단도 가능
• 지면에서 일정 높이(약 2.5~3m)로 부상된 보행 통로
• 계단 없이 오를 수 있는 경사로(휠체어·유모차 가능) 또는 슬로프 리프트/무빙워크 설치
2. 보행자 접근성 극대화
• 계단 대신 부드러운 경사 슬로프 도입 → 노약자·장애인도 사용 가능
• 에스컬레이터, 무빙워크 또는 자동 경사 리프트 병행 설치 가능
• 폭우·한파·폭염 대비 지붕 또는 반투명 아치형 캐노피 적용
3. 도로 차량 흐름 개선 효과
• 차량 신호 주기에서 보행자 신호 제거 → 신호 주기 단축
• 교차로 정체 해소 → 연비 향상, 배출가스 절감
• 보행자·차량 간 사고 방지 → 교통사고 감소 효과
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