모두의 제안
국민의 목소리, 새로운 시작의 첫걸음
이재명 대통령이 듣겠습니다.
1. 정책 개요
정책명: 국도 연계형 스마트 IC 신설 및 교통 분산 정책
목표:
• 고속도로 IC 집중 현상 해소
• 국도 및 지방도로와의 연계성 개선
• 지역 간 균형 발전 및 지역 경제 활성화
• 교통 정체 완화 및 물류 효율 향상
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2. 배경 및 필요성
• 대한민국은 세계적 수준의 IT 인프라와 하이패스 시스템을 보유하고 있음.
• 그러나 주요 IC(인터체인지)에 차량이 집중되어 교통 정체가 빈번하게 발생함.
• 고속도로와 국도 사이 연계성이 낮고, 일부 지역은 고속도로 접근성이 떨어져 지역경제 소외 문제도 있음.
• 스마트 IC는 비교적 소규모 예산으로 효율적인 진출입이 가능하며, 하이패스 기반 운영이 가능해 실현 가능성이 높음.
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3. 정책 실행 방안
3-1. 스마트 IC 우선 설치 대상 도출
• 교통 빅데이터 분석을 통한 정체 지역 파악
• IC 간 거리 과다 지역, IC 미설치 지역 중심
• 국도와 고속도로가 근접하나 연계되지 않은 구간 중심
• 산업단지, 농산물 유통센터 등 물류거점 인근
3-2. 스마트 IC 설치 기준
• 최소 일평균 통행 차량 수 (예: 2,000대 이상)
• 교통 분산 효과 예측 수치
• 지자체 협조 및 부지 확보 가능성
• 환경 및 주민 수용성
3-3. 운영 방식
• 전 구간 하이패스 기반 스마트 진출입 시스템
• 차량번호 인식 + 자동 요금 정산 시스템
• 스마트 교통 관리 시스템과 연계된 실시간 운영
3-4. 협력 체계 및 제도
• 국토교통부, 한국도로공사, 지자체 3자 협의체 구성
• 국비 + 지방비 매칭사업 적용
• 관련 법령(유료도로법 등) 내 ‘소형 스마트 IC’ 조항 신설
4. 기대 효과
분야 기대 효과
교통 특정 IC 정체 해소, 고속도로 접근성 개선, 이동시간 단축
경제 지역경제 활성화, 국도변 상권 부흥, 관광지 접근성 개선
물류 농산물·산업물류 이동 효율화
환경 정체 감소에 따른 온실가스·미세먼지 저감
지역균형 소외지역 해소, 국토의 균형 발전 기여
5. 스마트 IC 설치 예시 지역 (가안)
지역 제안 사유
충남 예산 내포신도시-고속도로 간 연계 부족, 산업단지 위치
전북 정읍 국도 1호선과 인접, 고속도로 IC 간 거리 큼
강원 홍천 관광지 중심, 현 고속도로 IC 접근성 낮음
경북 영천 농산물 유통 거점, 국도-고속도로 단절
6. 결론 및 제언
스마트 IC는 현재 기술로 충분히 구현 가능한 정책이며, 적은 예산으로 큰 효과를 기대할 수 있는 ‘작지만 강력한 인프라’입니다.
교통 분산을 통한 국민 이동 편의성 개선과 지역경제 활성화를 위해, 국도 연계형 스마트 IC 정책을 적극 추진해야 합니다.
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