기후위기와 지역불평등을 해소하는 ‘K-패스를 진짜 정기권'으로

1. 제안 배경 ○ 연간 10조 원에 달하는 예산이 교통투자에 사용되지만 대중교통 수단분담률은 개선되지 않고 개인 승용차는 지속적으로 늘어나고 있음 - 2030년까지 ...

도심 속 안전하고 편리한 자전거 이용 활성화로 건강한 도시 만들기

시민 건강 증진과 친환경 교통 활성화를 위해 도심 속 안전하고 편리한 자전거 인프라를 확충하고 이용 문화를 활성화하는 정책을 제안합니다. 독립 자전거 도로를 확대하고 단절 구...

항공 이용에 대한 지역 불균등의 해소를 위한 최소한의 대안

현황: 한국에서의 국제 항공 노선은 타 지역에 비해 인천에 거의 집중되어 있다. 지역 공항에 국제선이 있다고 하나, 서비스 질이 낮은 LCC가 대부분이며, 노선도 동남아...

철도역 '생활중심 플래폼(Life-hub Platform)' 조성

1. 철도의 기능과 특징 □ 철도역은 단순한 교통시설을 넘어 도시적, 공간적 측면에서 중요한 기능과 특징을 가지고 있음 ㅇ (도시공간의 중심) 도시의 입구(Gateway...

친절한 대중교통 만들기: 시내버스 서비스 평가 기반 인센티브·패널티 제도 도입

정책제안 배경 및 이유 안녕하세요 시민들의 일상 이동을 책임지는 시내버스는 공공성이 강한 교통수단이지만, 일부 기사들의 불친절 언행, 반말, 급정차·급출발 등으로 인해 불쾌...

제주여행 중 탄소발자국 측정·보상하는 ‘탄소여권 제도’ 도입을 제안합니다

제주특별자치도는 ‘Carbon Free Island 2030(탄소중립 섬 2030)’ 목표를 선언하고 전력 부문을 중심으로 재생에너지 전환을 추진하고 있습니다. 그러나 제주를...

교통 상품권 선물 활성화 제안(건의)

1. 개요 ❍ 교통 상품권 선물 활성화 제안 2. 용어정의 교통 상품권 : 교통수단에 한해 이용금액 지불 수단으로 사용 할수 있는 (준)현금성 상품권 교통수단...

독일 거주 재외국민의 제안 – 대학 평준화에 기반한 "서울대 10개 만들기", AI 국가정책을 제안합니다.

안녕하십니까, 저는 독일에서 8년 넘게 거주 중인 소프트웨어 개발자입니다. 한국 건국대학교 응용통계학과를 졸업하고, 독일 도르트문트 공과대학에서 데이터사이언스 석사과정을 마...

「오목천–봉담–경기정원을 잇는 수인분당선 ‘야목역 출발’ 제안

[개요] 수인분당선의 현재 종착역인 고색역에서 야목역까지 연장 운행 및 일부 차량 정차 확대는 단순한 노선 연장을 넘어, 수도권 남부의 교통 수요 대응, 환승 체계 구축, ...

K-컬처 한국 방문의 달 (K-Culture Korea Visit Month) 운영으로 해외 관광객 대거 유치를 통한 경기 활성화

📘 수출하는 K-컬처를 전 세계 해외인들이 한국을 방문해 소비하는 내수 경제활성화로 전환 K-컬처 한국 방문의 달 (K-Culture Korea Visit Month...